Euro NCAP 在 2020 年时初度推出驾驶补助系统的评测白虎 做爱,而在近期针对良马 i5、驰骋 C-Class、人人 ID.7、沃尔沃 EC40、比亚迪 Atto 3 (国内的元PLUS)等 5 款车进行测试,最终的收货成果却有不小落差。i5 和 C-Class 是这次测试成果中发达最好的车款,王人拿到了颠倒好 ( Very Good ) ,至于 ID.7 与 EC40 则是得到爽直 ( Good ) ,然而,Atto 3 在测试后却被 Euro NCAP 评为最低的不保举 ( Not Recommended ) ,也成为该项推行驱动后现在最差收货的车款。
i5 与 C-Class 发达不俗,Atto 3 收货不睬念念
Euro NCAP 针对驾驶补助测试所以补助系统才调和安全系统支持这两项看成中枢,前者亦即车辆提供的补助水平与系统,匡助驾驶者保捏参与开车时的过程及系统法规之间均衡,后者则是在关节情况下为幸免碰撞所聘用的门径。而在 2024 年 Euro NCAP 也针对评估程序,其扩大了驾驶者监控条目,引入了零散门径以改善与车说念关系的速率补助、说念路特征和当地危急情形;此外,安全系统支持场景也扩张至机车骑士、行东说念主和自行车骑士一齐进行测试。
而在测试成果中,良马 i5 与 驰骋 C-Class 双双拿到最好的颠倒好 ( Very Good ) ,前者在补助系统才调和安全系统支持这两项收货永别是 76%和 90%,后者则是 85%和 97%;Euro NCAP 提到,两款车的系统提供了慎重的速率和法规,约略减少大部分驾驶的包袱,而且不会说有过多的干预补助,以便在需要时驾驶再再行掌控。
就以安全系统支持这项来说,C-Class 的收货卓越高,Euro NCAP 默示,当驾驶者莫得反馈时,车辆会行驶移至路肩并泊车。
至于人人 ID.7、沃尔沃 EC40 则是得到爽直 ( Good ) 的评价,ID.7 和 EC40 在补助系统才调容貌永别得到 70%与 66%,而在安全系统支持则是拿到 80%和 78%,Euro NCAP 默示,这两款车枯竭 i5 和 C-Class 一些更复杂及瓦解的功能,不外全体发达来说还算是可以。
裸舞twitter先前好多中国车款在 Euro NCAP 都得到可以的评价,不外这次比亚迪 Atto 3 反而成为该项推行中现阶段收货最低的车款,补助系统才调和安全系统支持永别得到 55%和 35%,最终被评为不保举 ( Not Recommended ) 。
Euro NCAP 提到,Atto 3 在速率补助系统未能正确解读路标,而且在补助才调方面的得分仅为中等;而在安全系统支持方面,Atto 3 未能达到最低尺度,卓越是在 ACC 对静止车辆的全体发达欠安,以及在驾驶者无反馈的情况下枯竭应付门径。此外,在该情境中,系统在永劫候不使用后便关闭了转向补助,同期保捏速率法规,这更是会增多驾驶的风险。